Desastre ecológico: Armada de Brasil hunde portaaviones con material tóxico
Tras ser rechazado en varios puertos, el barco con sustancias tóxicas fue hundido en aguas brasileñas en el Océano Atlántico. Pero, ¿es esta decisión segura para el ecosistema?
En marzo de 2021, la Armada de Brasil vendió el portaaviones como chatarra a un astillero en Turquía. Pero el barco fue rechazado por las autoridades turcas por contener asbesto, un material tóxico que se encuentra a menudo en los barcos del siglo XX.
El barco nunca llegó a su destino porque las autoridades ambientales turcas le prohibieron la entrada, obligándolo a dar la vuelta poco antes de llegar al Estrecho de Gibraltar.
Después de que el portaaviones fuera dado de baja, la empresa turca de reciclaje marino Sök Denizcilik Tic Sti compró el casco por 10.5 millones de dólares, pero tuvo que remolcarlo a través del Atlántico cuando Turquía prohibió la entrada a su astillero.
La Armada de Brasil dijo que le pidió a la compañía que reparara el portaaviones en un astillero brasileño, pero después de que una inspección mostró que estaba inundando y en peligro de hundirse, la Armada prohibió la entrada del barco a los puertos brasileños. Entonces decidió hundir el São Paulo en alta mar.
El barco tóxico hundido en el Océano Atlántico
El portaaviones fue hundido en un "hundimiento planificado y controlado" en la noche del 3 de febrero, lo que según la Armada, evitaría pérdidas logísticas, operativas, ambientales y económicas para el estado brasileño.
Brazilian Navy confirms sinking 3 Feb of carrier SAO PAULO A12 about 350km off Brazil's coast in a depth over 5,000 meters. The Marinha do Brasil said the site was chosen with special attention to the mitigation of impacts on public health, fishing activities and ecosystems. pic.twitter.com/Oibn96fW2w
— Chris Cavas (@CavasShips) February 4, 2023
El casco del barco, llamado São Paulo, se hundió en aguas jurisdiccionales brasileñas a unos 350 kilómetros (217 millas) de la costa de Brasil, donde tiene una profundidad de 5,000,000 de metros. Aunque las autoridades dijeron que hundirían la embarcación en la "zona más segura", los ambientalistas criticaron las decisiones.
El Ministerio Público Federal y Greenpeace pidieron al gobierno brasileño que detuviera el naufragio, diciendo que era tóxico debido a los materiales peligrosos, incluidas las 9 toneladas de asbesto utilizadas en los paneles del barco. En el transporte marítimo, el asbesto también sigue siendo un peligro a largo plazo.
Tal decisión de hundir la embarcación tóxica frente a las costas brasileñas ha provocado la indignación de los activistas, quienes afirman que la Armada de Brasil optó por dañar el medio ambiente y perder millones de dólares en lugar de permitir que la embarcación fuera inspeccionada. Greenpeace calificó el hundimiento como "la mayor violación de los acuerdos sobre productos químicos y desechos jamás cometida por un país".
El São Paulo fue el buque de guerra más grande de la Marina de Brasil
El antiguo buque de guerra se construyó en Francia a fines de la década de 1950 y sirvió a la marina francesa con el nombre de "Foch". Según los informes, navegaron durante 37 años. El portaaviones tenía 266 metros de largo con capacidad para 1300 tripulantes y 30 cazabombarderos.
São Paulo fue el último buque sobreviviente de los portaaviones de la clase Clemenceau, que fueron los primeros portaaviones construidos por Francia después de la Segunda Guerra Mundial. Bajo la Armada francesa, el acorazado era una parte activa de la flota del país. El portaaviones participó en las pruebas nucleares de Francia en la década de 1960, la primera prueba de potencia europea en el Pacífico.
De 1970 a 1990, participó en despliegues en África y Medio Oriente. Brasil compró el barco por 12 millones de dólares en 2000, pero lo desmanteló en 2017 por pasar más tiempo en el puerto que en el mar. Después de eso, el barco se deterioró con el tiempo, especialmente después del incendio a bordo en 2005.